Internationella båtaktörer satsar på Kina

Fler och fler kineser köper nya båtar och konsumenterna vill ha allt större båtar.

Flera stora kustnära städer i Kina planerar för nya offentliga marinor, exempelvis planerar regeringen i Haikou att bygga 1,000 nya båtplatser inom de närmsta fem åren och 30 procent av dem kommer att tilldelas allmänheten. Men Haikou är inte ensamma, städerna Qingdao, Xiamen och Fuzhou, har även de startat projekt för att ta fram nya marinor för sina invånare.

Men trots att båtindustrin i Kina ser stadigt ökande volymer så anser branschen att båtköpet fortfarande blir för dyrt.

Eftersom de flesta båtar i Kina är importerade från väst så får konsumenterna betala ett skatteuttag på hela 45 procent som kan jämföras med 20 procent i väst. Men, inte bara ett högt skatteuttag är ett hinder, det finns även strikta regler för hur vattnet får utnyttjas vilket medför att segling blir svårt

Trots detta så seglar hela båtbranschen i medvind. De närmaste 10 åren kommer det säljas 100,000 nya båtar och marknaden kommer vara värd 50 miljarder kronor årligen.

Störst expansion har Kinas yachtindustri som står för en tvåsiffrig ökning per år sedan 2008. Bland annat har den brittiska tillverkaren Sunseeker sett sin omsättning fördubblats i Kina under 2010 och idag är Kina företagets största marknad i hela Asien. Men inte bara Sunseeker har framgång, även andra tillverkare från väst ser mycket positivt på den kinesiska marknaden.

Kinesiska konsumenter blir mer och mer intresserade av allt större och dyrare båtar, och idag är bästsäljarna de så kallade medelstora båtarna med en längd på 60 – 70 fot där prislappen hamnar på mellan 10 – 20 miljoner kronor.